Dünyanın birinci büsbütün silikon anotlu bataryası tanıtıldı

Elektrikli araç dünyasında ihtilal yaratacak bir yenilik, Paris Araba Fuarı’nda görücüye çıktı. ProLogium Technology, yüzde 100 silikon anot bileşimli bataryasını tanıtarak, güç yoğunluğu ve süratli şarj performansı açısından değerli bir ilerleme kaydettiğini duyurdu. 14 Ekim’de yapılan tanıtımda, bu bataryanın elektrikli araç sanayisinde oyunun kurallarını değiştireceği vurgulandı.

Yüksek güç yoğunluğu ve süratli şarj

Donanımhaber’in aktardığına nazaran ProLogium, bu yeni kuşak lityum seramik bataryanın (LCB) geliştirilmesinde Alman FEV Group ile stratejik bir iş birliği yaptığını açıkladı. Bu iş birliği, ProLogium’un batarya hücreleri ve modülleri üretiminden, elektrikli araç batarya paketleri geliştirme etabına geçişini temsil ediyor. Lityum seramik batarya teknolojisi, klâsik lityum iyon bataryalara nazaran güç yoğunluğu ve şarj verimliliği açısından önemli avantajlar sunuyor.

ProLogium’un yeni silikon bileşimli anot teknolojisi, güç yoğunluğunu ve süratli şarj kapasitesine odaklanıyor. Şirketin açıkladığı datalara nazaran, bataryanın hacimsel güç yoğunluğu şu an 749 Wh/L iken, 2024 yılının sonuna kadar bu bedelin 823 Wh/L’ye çıkması bekleniyor. Ayrıyeten, kütlesel güç yoğunluğunda da kıymetli bir artış öngörülüyor ve 2024 sonunda bu paha 355 Wh/kg’a ulaşacak. Bu sayılar, Lityum-Demir-Fosfat (LFP) ve Nikel-Manganez-Kobalt (NCM) bataryaların epeyce üstünde bir performansa işaret ediyor. Ayrıyeten firmanın paylaştığı sayılar hücre seviyesinde değil, sistem seviyesinde olduğu belirtiliyor.

Bu güç yoğunluğundaki avantajla birlikte şirketin paylaştığı TÜV Rheinland test sonuçlarına nazaran, batarya yalnızca 8,5 dakikada yüzde 80 şarj kapasitesine ulaşabiliyor. Bu da mevcut sanayi standartlarına nazaran şarj müddetini yüzde 83,3 oranında kısaltıyor. ProLogium’un yeni teknolojisiyle donatılan elektrikli araçlar, yalnızca 5 dakikalık bir şarjla yaklaşık 300 kilometre menzil kat edebiliyor. Bu, sanayideki ortalama 30 dakikalık şarj müddetini geride bırakıyor ve elektrikli araçların günlük kullanımını çok daha pratik hale getiriyor. ProLogium, modüler hücre tasarımı sayesinde batarya tamirlerini kolaylaştırmayı ve hücre geri dönüşümünü hızlandırmayı da hedefliyor.

BAZI SORU İŞARETLERİ DE VAR

Ancak şirket, silikon kompozit anotla ilgili ayrıntı vermiyor. Silikon içeren anotlar, pil hücrelerinin güç yoğunluğunu artırıyor ve süratli şarj yeteneklerini güzelleştiriyor. Ama bu gereç, şarj ve deşarj sırasında hayli fazla genişleyip daralıyor. Bu mekanik baskı, bugüne kadar pil ömrünün kısalmasına neden oldu. Bu yüzden, düşük silikon içeren anotlar yalnızca az sayıda seri üretim elektrikli araçta kullanılıyor; birçok anot hâlâ grafitten yapılıyor. ProLogium’un saf silikon anotla bu sorunu nasıl çözdüğü ise açıklanmıyor.

Bunun yerine şirket, daha yüksek güç yoğunluğu, kesinlikle daha uzun menzil sağlamak için değil, emsal menzile sahip daha küçük ve hafif bataryalar üretmeyi hedeflediğini söylüyor. Verilen bir örneğe nazaran yeni batarya teknolojisine sahip bir elektrikli araç, 55 kWh batarya ile, klasik 83 kWh bataryaya sahip bir araçla birebir arayı gidebilecek. Daha küçük bataryaya sahip araç 300 kilogram daha hafif olduğu için güç tüketimi azalıyor ve menzil artıyor.

Ayrıca, daha küçük batarya CO2 ayak izini de minimize ediyor ve maliyetlerin de daha düşük olduğu belirtiliyor. ProLogium bu teknolojiyi ne vakit piyasaya süreceğini şimdi belirtmedi fakat fuarda teknolojinin gösterilmiş olması çok uzakta olmadığını gösteriyor.